A finales de abril 2014, BIC participo en el Diálogo Regional “Tendencias de las Inversiones de Infraestructura en la Región: Cambio Climático y Gobernanza en Lima, Perú con más de 20 organizaciones de Latino América. El evento fue organizado en dos partes, una reunión pública y un taller interno. Los objetivos principales para este “dialogo …
Banco Mundial y Gobierno de Bolivia reconocen observaciones de la Asamblea de la TCO Takana I sobre deficiencias en el Plan para Pueblos Indígenas del Proyecto Ixiamas – San Buenaventura aceptando empezar un proceso de modificación y complementación del Plan Indigena aun despues de la aprobacion del Poyecto por el Banco.
Transcurridos más de dos años (26 meses) de la autorización ambiental, el Invías aún no presenta ni socializa con la población local los requerimientos exigidos por el MAVDT preliminares al primer desembolso de dinero por parte del BID.
Con movilizaciones pacíficas, acciones jurídicas, unidad y arraigo por su territorio ancestral los pueblos indígenas del Putumayo y algunas comunidades afrocolombianas lograron frenar la implementación del proyecto vial variante San Francisco -Mocoa, proyecto considerado por el gobierno como pilar para el “desarrollo” regional y que corresponde al IIRSA a través del corredor Multimodal Tumaco – Belém do Pará, Eje Amazonas, que busca implementar infraestructura para extraer recursos mineros, petroleros, energéticos, naturales, la biodiversidad y el conocimiento ancestral de la Amazonia.
El pasado 14 de Diciembre fue aprovado por el Directorio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) el préstamo CO-L1019: Proyecto Corredor Vial Pasto Mocoa – Variante San Francisco Mocoa. Este prestamos refleja la inclusion de muchas de las propuestas realizadas por Organizaciones de la Sociedad Civil en trabajo en conjunto con funcionarios del Banco y entidades gubernamentales responsables de la preparacion del prestamo durante tres años, desde la preparacion de la propuestas hasta el diseño final. No hay duda que dichos esfuerzos serán significativos para el desarrollo adecuado y responsable de este y futuros proyectos. Y de igual manera esperamos que dicho reconocimeinto, gestion y compromisos por parte del BID se reflejen en forma clara e idonea dentro de la propuesta institucional para el noveno aumento de capital. Es en este sentido que las Organizaciones de la Sociedad Civil enviaron una carta al Presidente del BID, Luis Alberto Moreno, para reconocer la gestion del Banco y buena voluntad de trabajar en forma conjunta con la sociedad civil en un proceso que puede consolidarse como un estandar para promover proyectos de infraestructura de transporte sostenible.
La licencia ambiental del proyecto fue aprobada por el MAVDT en diciembre de 2008 e incluye altos y exigentes estándares ambientales para garantizar la protección de los ecosistemas impactados por la carretera.
La violencia en este departamento afecta no sólo a los ciudadanos de a pie, sino también a empresarios nacionales y extranjeros en los sectores minero, hidrocarburos, telecomunicaciones, infraestructura, vías y transporte. Con buena infraestructura desarrollada, el gobierno nacional busca atraer los capitales, por ejemplo, para explotar la riqueza minera de Nariño. Este panorama de futuro cercano, nuevas vías, tierras valorizadas, grandes inversiones, vuelve a la Costa Pacífica nariñense y caucana muy codiciada por los grupos armados que ven nuevas oportunidades de enriquecerse fácilmente.
Abajo son vinculos a algunos reportajes sobre la accidentada camino entre Pasto y Mocoa en el Departamento de Putumayo de Colombia. Fundacion Ecotono: Camino al Dorado Pt 1 Fundacion Ecotono: Camino al Dorado Pt 2 El congresista Guillermo Rivera habla de la via Mocoa – Pasto conocida como el “Trampolin de la Muerte”, en la sección del noticiero de …
Por medio de este boletín, el proyecto BICECA del Centro de Información Bancaria, busca traer noticias e informaciones relevantes y de último momento acerca de aspectos particulares de proyectos y políticas relacionadas con el proyecto de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA). Esta publicación esta dirigida a un público diverso de organizaciones de sociedad civil, grupos indígenas, estudiantes, académicos y otras personas o entidades que siguen las políticas y proyectos de las instituciones financieras internacionales en relación al proyecto IIRSA.