Se negocia con la Casa Rosada un aporte inicial de $ 30 millones para poder modernizar la estación fluvial.
En la cúpula del gobierno formoseño camina a paso firme un proyecto técnico para modernizar al puerto local. Se trata de una terminal estratégica a nivel regional para la salida de la producción, por ser el primer muelle argentino en la hidrovía Paraguay-Paraná viniendo del norte.
“Se está gestionando un financiamiento a nivel de la Nación, porque la infraestructura que existe, fue construida en su momento a costo de la provincia, a través de un crédito del Fondo Financiero de la Cuenca del Plata. Ahora estamos pidiendo el auxilio de la Nación”, dijo a Transport & Cargo Félix Eduardo Linares, administrador de Puertos y Vías Navegables de la provincia.
La inversión inicial, sin contemplar grúas y otros elementos de muelle, ronda los $30 millones.
“Aún no se ha determinado el perfil del equipamiento, si va a ser una grúa nueva, o usada. Tenemos que esperar un poco para saber cómo resulta la negociación”, anticipó el funcionario.
El puerto de Formosa mereció recientemente una mención especial por expertos internacionales del Banco Mundial, tras un análisis del crecimiento que tendrá el transporte de cargas en todo el país. Los consultores coincidieron en que muy pronto el flujo de cargas terminará acogotando los pasos tradicionales. Por lo tanto, se considera vital poner en funcionamiento al Ferrocarril Belgrano y al puerto de Formosa, como acciones para mejorar el desempeño logístico y atenuar los costos en el transporte.
Tras la transferencia nacional del puerto a la esfera formoseña en 1999, se fueron dando pasos en torno a la reactivación de la estación fluvial. Según Linares, el objetivo es que el nuevo puerto, que se terminó de construir hace diez años, pueda mover cargas generales y contenedores de todo tipo. Este proyecto está íntimamente ligado con la finalización de la pavimentación de la ruta nacional Nº 81 y su conexión con Salta y toda la región NOA, lo que implicará una importante reactivación económica.
La ruta Nº 81, considerada el corredor bioceánico natural del norte argentino, estará terminada en toda su extensión entre Formosa y Salta. Se construyeron 400 kilómetros de pavimento nuevo en los últimos tres años con el financiamiento de la Corporación Andina de Fomento. Esto se suma la reactivación del ramal C 25 del ferrocarril Belgrano, que le permitirá al puerto un acceso directo para todo tipo de cargas, y ampliará su hinterlnd a Salta, Jujuy y el sur de Bolivia. De hecho, Salta proyecta exportar por un valor de mil millones de dólares anuales en gran parte por medio del puerto de Formosa.
Entre los kilómetros 203 al 208 Margen derecha del Río Paraguay, y enclavado en la capital de Formosa, el puerto se conecta vía fluvial con el Río Paraná aguas abajo en el kilómetro 1240, en la zona llamada “Confluencia”; y vía terrestre por la Ruta Nacional N° 11 con la Capital Federal, a una distancia de 1.167 kilómetros.
Está ubicado en la denominada “Curva o Vuelta Formosa”, que es un meandro de 90°, con un ancho promedio de 800 metros, con banco de arena en su vértice Nordeste, que aflora en estiajes extraordinarios. Su profundidad promedio es de 4,30 a 5,30 metros al cero del hidrómetro local.
El muelle
Estación Portuaria de Formosa (Photo: cronista.com)
“El muelle tiene una dimensión interesante, si se lo compara con otros puertos fluviales inclusive internacionales. El proyecto es que se acondicione su pavimento y plataforma para el funcionamiento de grúas portacontenedores, las que de por sí tienen un peso propio considerable. Ya se ha dimensionado, calculado y verificado la estabilidad del muelle para todo tipo de carga y para la operación de estas grúas”, recalcó Linares.
La playa de maniobras y muelles principales abarcan una superficie de 22.000 metros cuadrados. La obra se completa con la incorporación de vías férreas, oficinas administrativas destinadas a organismos nacionales y provinciales, galpones para depósitos de mercaderías, silos, instalaciones de aguas potable y contra incendios, sanitarios e iluminación en ambos niveles.
La terminal también cuenta con un depósito de 5.000 metros cúbicos, una playa de estibaje de 12.000 metros cuadrados y un silo con capacidad de almacenaje de 10.000 metros cúbicos.