La titular de la Comisión de Industria del Senado, Alicia Mastandrea, solicitó al Ejecutivo Nacional que prevea en el Proyecto de Ley de Presupuesto para el año 2008, las partidas correspondientes para la ejecución de obras de infraestructura necesarias, en distintos sectores del Riacho de Barranqueras de la provincia de Chaco.
La titular de la Comisión de Industria del Senado, Alicia Mastandrea, solicitó al Ejecutivo Nacional que prevea en el Proyecto de Ley de Presupuesto para el año 2008, las partidas correspondientes para la ejecución de obras de infraestructura necesarias, en distintos sectores del Riacho de Barranqueras de la provincia de Chaco.
El dragado de la Apertura del Acceso Norte o embocadura, y el sector comprendido entre el muelle de la Ex Junta Nacional de Granos y la desembocadura del arroyo María Cristina, son dos de los cinco sectores claves que necesitan dragarse para ampliar las posibilidades económicas y de expansión del Puerto de Barranqueras. Esto implicaría una inversión por parte del Estado que supera los 5,5 millones de pesos para dragar más de 2 millones de metros cúbicos, según se desprende del pedido formalizado por la titular de la Comisión de Industria del Senado, Alicia Mastandrea, ante el Ejecutivo nacional.
Mastandrea solicitó al Ejecutivo que prevea en el Proyecto de Ley de Presupuesto Nacional para el año 2008, las partidas correspondientes para la ejecución de obras de infraestructura necesarias, en distintos sectores del Riacho de Barranqueras de la provincia de Chaco, cuyos proyectos tramita la intervención provincial del Puerto de Barranqueras.
“La arbitraria exclusión estaría dada porque los funcionarios nacionales consideran al Río Barranqueras solo opera como un canal de acceso, cuando en realidad es un río secundario y forma parte fundamental de la ruta general de navegación, ya que en su ribera derecha se hallan enclavadas imporantes terminales portuarias”, detalló Mastandrea.
“Actualmente el dragado del canal navegable, desde Santa Fe al norte, es de 10 pies, pero se estima que en el canal de acceso al Puerto de Barranqueras sería conveniente una profundización entre 12 a 16 pies de profundidad”, explicó la senadora chaqueña. “Hasta el momento el Puerto de Barranqueras no figura en el convenio de ampliación de trabajos que el Gobierno Nacional firmará próximamente con la empresa Hidrovía SA, concesionaria de las obras Hidrovía Paraná-Paraguay”, recordó.
“Entre las ventajas del referido corredor se destaca que cuando los productos tengan como destino el sudeste asiático podrán transportarse de una manera más rápida hasta el puerto de Iquique y allí a su destino final. A su vez, el Puerto de Barranqueras podrá captar las mercaderías de este camino que atraviesa el altiplano boliviano y Salta y estén destinadas al sur”, explicó Mastandrea.